RO
Odată cu accelerarea transformării globale a structurii energetice, popularizarea noilor vehicule energetice a prezentat cerințe mai mari pentru toate legăturile din lanțul industrial. Ca componentă principală a confortului vehiculului, optimizarea performanței sistemului de aer condiționat a devenit punctul central al atenției industriei. Printre aceștia, furtunul de aer condiționat este „vasul de sânge” pentru transmiterea frigorifică, iar adaptabilitatea acestuia afectează în mod direct eficiența și fiabilitatea sistemului.
1. Particularitatea sistemului de aer condiționat a noilor vehicule energetice
Spre deosebire de vehiculele tradiționale cu combustibil, sistemul de aer condiționat al noilor vehicule energetice se confruntă cu multiple provocări:
Cerințe mai mari de eficiență energetică: Gama de croazieră a vehiculelor electrice este direct legată de consumul de energie de aer condiționat, iar pierderea de energie trebuie redusă printr -o gestionare termică eficientă;
Restricții de spațiu mai stricte: Dispunerea bateriei comprimă spațiul de instalare a conductei de aer condiționat, necesitând furtunului să aibă o flexibilitate și o compactitate mai mare;
Condiții de lucru dinamice complexe: Frecvența ridicată a start-stop-ului compresorului electric determină fluctuații violente ale presiunii frigorifice, care testează rezistența la presiune a furtunului;
Standarde modernizate de protecție a mediului: noile vehicule energetice folosesc în general frigidere scăzute GWP (potențial de încălzire globală), cum ar fi R1234YF, necesitând că materialul furtunului are o permeabilitate mai mică.
Aceste caracteristici îngreunează furtunurile tradiționale de aer condiționat să se adapteze pe deplin, iar caracteristicile furtunurilor de tip C oferă doar idei noi pentru rezolvarea acestor probleme.
2.. Avantajele tehnice ale Furtun de aer condiționat de tip C s
Furtunurile de tip C sunt un furtun compozit cu mai multe straturi, compus de obicei dintr-un strat interior de material rezistent la coroziune, un strat de armare intermediar și un strat de protecție exterior. Avantajele sale de bază sunt reflectate în următoarele aspecte:
Rezistență la presiune ridicată și rezistență la impulsuri
Prin proiectarea stratului de armare a fibrei Aramid sau a fibrelor din poliester, presiunea de explozie a furtunilor de tip C poate ajunge de mai mult de 2 ori mai mare decât a furtunurilor tradiționale de cauciuc și poate rezista la peste 100.000 de teste de impulsuri de presiune, care îndeplinesc condițiile de lucru ale pornirii și opririi frecvente a vehiculelor cu energie noi.
Adaptare ușoară și spațiu
În comparație cu conductele metalice, furtunurile de tip C sunt cu aproximativ 40% mai ușoare, iar raza de îndoire poate fi redusă la 3 ori mai mare decât diametrul conductei, ceea ce este convenabil pentru aranjarea flexibilă în decalajul dintre bateria și motorul.
Permeabilitate frigorifică scăzută
Folosind nylon sau evoh modificat (copolimer de alcool etilen-vinil) ca material de strat interior, permeabilitatea frigorifică este redusă cu 90% în comparație cu furtunurile tradiționale de cauciuc, care îndeplinește specificațiile de utilizare ale noilor refrigeranți ecologici.
Rezistență la temperatură ridicată și la coroziune chimică
Stratul de protecție exterior poate rezista la un interval de temperatură de la -40 ℃ până la 150 ℃, rezistând în același timp la eroziunea substanțelor chimice, cum ar fi electroliți și antigel, asigurând stabilitatea pe termen lung în medii complexe.
3.. Provocări și soluții de adaptabilitate
Deși furtunurile de tip C au avantaje semnificative, următoarele blocaje trebuie să fie depășite în aplicații practice:
Controlul costurilor: Procesul de materiale compozite cu mai multe straturi este complex, iar costurile de fabricație trebuie reduse prin producția pe scară largă.
Fiabilitatea conexiunii: vibrația de înaltă frecvență cauzată de electrificare poate afecta etanșarea furtunului și articulației, iar structura cataramei și procesul de asamblare trebuie optimizate.
Cerințe inteligente: În viitor, sistemele de aer condiționat pot integra senzorii de presiune și temperatură, iar furtunurile trebuie să rezerve interfețe de achiziție a datelor.
Practica industriei arată că utilizarea designului modular (cum ar fi furtunurile integrate cu senzori preinstalați) și noile tehnologii de legare (cum ar fi sudarea cu laser) poate îmbunătăți eficient eficiența de adaptare.
